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随着5G互联网，以及AR 技术的兴起，HUD的使用场景有了更多可能。目前业内对HUD的研究正在成为新的方向，而越来越多的中低端车型也开始运用HUD技术。HUD能够把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前挡风玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头，不转头看行车信息。

HUD的基本构架主要包含两部分：信息处理与影像显示。信息处理的图像生成单元PGU、影像显示的光源模组是HUD的核心部位，其成像技术要求光源输出度高，可是光电转换效率必然会有部分损耗，而PGU在运行过程中也会产生很多热量，而狭小密闭的空间会给散热降温带来很大的挑战。

另外，HUD 一般布置在仪表的前方，完全暴露在太阳光下，经受着高温环境的考验。所以如果散热不及时，热量集中导致整体温度过高，一旦温度超过所承受的范围，也会造成光学元器件的损坏；而驱动板上的电子元件也会因为高温而被碳化，甚至烧坏，直接影响HUD的使用寿命。若要将HUD运行时产生的热量快速传导至空气中，需要合理的散热设计。

为了解决HUD散热难问题，一般在后壳采用金属材质并设计了大面积的散热孔，然后在发热元件与后壳之间用导威斯尼斯人app减小发热元件与散热器之间的接触热阻，提升散热效果。 HD90000导热硅胶片 就是一款适合用于HUD散热的材料，有7.5W/mk的导热系数和优异的压缩与形变特征，同时能够达到较低的热阻，使器件得以在更低的机械和热应力状态下工作。

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