新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。电驱控制器由逆变模块、变速箱控制器、混合动力系统控制器等组成，里面含有大量的发热器件，在工作时会产生大量的热量，如果不能及时把这些热量散出去，将会影响到电驱控制器的正常工作，甚至损坏电驱控制器，造成严重的后果。
以通用别克“沃蓝达”智能电驱系统为例，看看里面用到哪些9游会官网登录入口。
1、 控制板
控制板上的主控芯片发热功耗比较大，在反面底层 PCB 上涂抹 相变材料（ TPCM780SP ） ，在芯片焊盘周围再打上过孔，安装时，相变材料与上壳体预留的凸台紧密贴合，达到散热效果。
2 、上下散热器总成
电驱控制器的 IGBT 一般采用水冷散热系统，其散热器总成包括上散热器总成和下散热器总成两部分，上散热器总成为多个 IGBT 散热，一般在 IGBT 表面与散热器之间涂 导热硅脂（ Tgrease300X ） ，增强散热效果；下散热器总成兼顾油泵 IGBT 和安规薄膜电容，高压电子油泵电机驱动电路 IGBT 和薄膜电容表面涂抹相变材料，将热量传导至下壳体，通过水冷系统将热量带走。
3 、逆变器输出总成
逆变器输出总成安装方式如下图，在逆变器输出总成背面，会使用 导热绝缘相变材料（ Tgard K52 ） ，将铜排热量传导下壳体的水道上，同时起到绝缘的作用。
苏州十大电子游戏正规平台 在 新能源汽车 散热及EMI电磁屏蔽上有众多经验案例，在项目初期设计时可协助客户评估整体方案的可行性；项目开发阶段协助客户提供整套散热方案制定及整套散热方案对应材料需求。具体散热方案和材料详情，请咨询：0512-69388958。
【更多相关资讯推荐】
5G通信中电磁干扰问题如何解决?（图）
高导热性能材料，助力新能源汽车电子产品、5G通讯设备散热（图）
Tflex HD90000 Tflex700导热硅胶片 Tflex HD300导热硅胶片
